Jun 22, 2025
Jan 27, 2025
Jan 21, 2025
Apr 26, 2024
QSO with Alaska is always a pleasure. This one surprised me even more..
I made QSO with Timothy NL8F on 17m in FT8 this morning. Every QSO with Alaska makes me very happy. I was even more surprised after a QSO with Timothy when I looked at his location:
His QTH: Dutch Harbor, Unalaska Island NA-059.
That's great! As I remember I have never had any contact with this part of Alaska before.
New maritime mobile contacts
I made new contacts with maritime mobile stations after a longer time..
The first one with Gennadiy UR7FM/MM on 28,075 MHz in FT8 mode on April 20, 2024. I asked Gennadiy to write me his locator via email. The vessel was located in JF95 grid - South Africa running from China to Kamsar in Guinea. Gennadiy was using 5W from Xiegu X6100 with 10m long EFHW antenna via 1:49 balun.
Jan 22, 2024
My antenna for 4m (70 MHz)
I use 5/8 vertical antenna for 4m FM local communication. It is 260 cm long aluminium antenna with 4 radials tunable in the range 66 - 88 MHz and was made with SO239 connector based on my request. It's gain is 2,9 dBd. Power handling is 500W with 100% duty and 1kW with 50% duty cycle. It was delivered already pretuned exactly to 70,5 MHz as I requested. The SWR is absolutely perfect 1:1,0 with the bandwidth of 2 MHz up to SWR 1:1,5.
A very important role plays the usage of the correct length of the coaxial cable feeding the antenna so the SWR is not effected by the cable. It can be said this rule applies to any antenna fed by a coax cable. This is often forgotten and it affects the SWR. The requested length can be easily calculated.
I always monitor, call CQ and communicate on
70,450 MHz FM
from my base location.
I transmit with the power 25 W using 25 kHz bandwidth. We don't QSY from 70,45 as it is not necessary because just a few people are using this calling frequency and 4m band generally in our area.
I am capable to increase the power up to 50 W because I own a 50 W version of AT-5189.
Note that mostly 25 W versions are available on eshops.
Jan 5, 2024
Winlink Wednesday Net
I participated in Winlink Wednesday Net for the first time during the last Wednesday.
Even though I have installed WinLink for years and use it sporadically, I found out about this Net only a few days ago so I gave it a try. All stations who participate in the net are shown on the map every week.
Interactive map from each Net is at: https://www.qsl.net/kw4shp/WinlinkWed/WWmap.html
WinlinkWedNet Website: https://winlinkwednesday.net
WinlinkWedNet Facebook group: Virginia EmComm
Dec 24, 2023
Jul 24, 2023
QSO with Ginel YO4RYO/MM in the South Atlantic Ocean
Jul 9, 2023
VHF SOTA Activation of Bystrá OM/ZA-001
Bystrá peak (OM/ZA-001) is the highest peak in West Tatras. View on the map
Jun 26, 2023
Tiesňové volanie cez rádioamatérsku DMR sieť
DMR hovorová skupina 23112 je počas noci 100% času monitorovaná. Cez deň prebieha monitoring v rámci možností. Pomôcť môžeš aj ty.
Presné časové ohraničenie nočného monitoringu u mňa nie je definované, ale dá sa uvažovať najneskôr od polnoci (spravidla však aj skôr) do približne šiestej hodiny ráno.
TG 23112 monitorujem spolu s TG 231 a lokálnymi TG Košíc 231401 a Kojšovskej hole 231405. Ak by na týchto TG bola v nočných hodinách pravidelne aktivita, budem sledovať iba TG 23112, ale zatiaľ je na nich počas noci kľud.
TG 23112 používa ARES Slovensko na skúšku spojenia v nedeľu večer. Chcem zdôrazniť, že členom ARESu nie som a táto moja iniciatíva aktívneho monitorovania tejto hovorovej skupiny nemá u mňa žiadny súvis s ARESom. Vnímam to jednoducho tak, že to môže byť prínosné a vždy som sa snažil podporovať a prinášať komunite rádioamatérov veci slúžiace nielen za účelom "vykecania sa" ale aj také, ktoré sú prínosné a praktické. Napríklad meteorologické výstrahy cez SMS na DMR sieti. Vybavil som zdroj dát, česky rádioamatér naprogramoval API. Aktuálne je táto služba síce mimo prevádzku, ale český kolega pracuje na opätovnom sprevádzkovaní. Ďalej to bolo slovenské analógové fonické vysielanie výstrah pred búrkami a výskytom búrkovej oblačnosti zo správ METAR vydaných letiskami Poprad a Košice cez prevádzač Kojšovska hoľa, ďalej FM meteorologický fonický vysielač v Košiciach v štýle leteckého VOLMETu, ďalej tiež FM meteorologické hlásenia - preklad aktuálnej METAR informácie z košického letiska raz za hodinu.
Na všetkých rádioamatérskych DMR prevádzačoch v SR je TG 23112 permanentne nalinkovaná na TS2.
Monitoringom tejto TG chcem umožniť praktické využitie nielen tejto TG ale aj celej rádioamatérskej DMR siete a zvýšiť úspešnosť dovolania sa pomoci v situáciach, kedy ide o ohrozenie života, zdravia alebo majetku a nemôžete sa dovolať pomoci cez mobil (žiadny signál / vybitá batéria). DMR sieť prevádzačov má v tom omnoho vyšší potenciál ako samostatné nikam nezlinkované prevádzače, na ktorých sa môže ľahko stať, že vám aj v prípade tiesňového volania nebude mať kto odpovedať.
TG 23112 môže byť použitá aj v menej závažných situáciách, pri ktorých nemáte inú možnosť spojenia, no potrebujete sa skontaktovať napríklad s rodinou alebo vyhľadať informácie na internete alebo pomôcť s navigáciou / zorientovaním sa pri zblúdení v neznámom teréne. V poslednom prípade je nutnosť mať na rádiostanici GPS prijímač, aby ste mohli svoje súradnice cez rádiostanicu nadiktovať alebo mať možnosť svoju polohu odvysielať na APRS buď analógovo na 144,800 alebo cez DMR prevádzač, na ktorom vysielate. O tomto všetkom uvažujeme samozrejme za predpokladu, že mobil s mapami máte vybitý / nefunkčný a neviete si pomôcť sami. Powerbanka by preto mala byť (okrem iných vecí) povinnou výbavou každého turistu.
Je tiež vhodné pripomenúť možnosť použitia TG 23112 aj zo zahraničia napríklad počas dovolenky v obľúbenom Chorvátsku. Tým odpadá potreba náročného vysvetlovania miestnemu amatérovi, ktorý nemusí angličtinu práve dobre ovládať, že ste v tiesni, o čo ide a má niekam zavolať. Cez DMR prevádzač sa rovno dovoláte na Slovensko a v rodnej reči. Počet prevádzačov sa v Chorvátsku za posledné roky slušne zvýšil, aj keď pobrežie pod Makarskou je už pokryté slabo a pri Dubrovníku vôbec. Na severe pri poloostrove Pula sú tri prevádzače (9A0URV, 9A0DRI a 9A0DRJ), ktoré pokrývajú túto oblasť veľmi dobre. Ďalší prevádzač smerom na juh je 9A0DZD na ostrove Ugljan na úrovni Zadaru. Na jeho pokrytie pekne nadväzuje další prevádzač južnejšie a to 9A0DGL pri Splite s dosahom približne po Makarsku. Od Makarskej na juh až približne po Gradac sa dá (aj keď zrejme z rúčky s problémami) použiť prevádzač 9A0DHV umiestnený v západnej časti ostrova Hvar, ktorý kvôli svojej polohe má dobré pokrytie na otvorené Jadranské more smerom k Taliansku ale horšie pokrytie chorvátskeho pobrežia. To je škoda, lebo práve tento prevádzač mohol krásne pokryť najviac navštevované dovolenkové oblasti v okolí Makarskej.
Tip: Pokrytie územia prevádzačom zistíte najjednoduchšie otvorením sieťovej mapy a následne kliknutím na značku prevádzača, kedy sa zobrazí okrem iných údajov aj jeho predpokladané pokrytie. Podmienkou je, aby mal prevádzač správcom správne nastavené súradnice.
Vráťme sa ale späť na Slovensko...
Mobilný telefón bez signálu je v slovenských horách a dolinách pomerne častý jav. DMR prevádzače pokrývajú obrovské územie a mnohokrát aj oblasti, kde sa vysokofrekvenčný signál na mobil s biednou vstavanou anténou nedostane. Nespornou výhodou je tiež možnosť použiť pohraničný DMR prevádzač susednej krajiny, pokiaľ v lokalite poskytuje kvalitnejší signál ako slovenský prevádzač. Príkladom by mohol byť prevádzač SR9VRJ v Zakopanom, ktorý pekne pokrýva severnú časť Vysokých Tatier, prevádzač SR9VJK na Krinickej Jaworzyne, ktorý pokrýva vyššie položené miesta veľkej časti Prešovského kraja po Belianske Tatry alebo prevádzač SR9DSK v Pieninách.
Aj keď som takmer vždy na príjme na DMR aj počas dňa, dovolanie sa na mňa vtedy neviem garantovať. Počas pracovných dní kvôli pracovným povinnostiam a cez víkendy som často v horách aj ja a môžem byť mimo signál prevádzača alebo mimo datový signál pre DMR hotspot, ktorý zvyknem nosiť do hôr so sebou. Preto budem rád, ak sa na monitorovaní TG 23112 bude podieľať čo najviac rádioamatérov používajúcich DMR sieť. V prípade, že sa na TG 23112 počas dňa nikoho nedovoláte, máte ešte veľkú šancu odpovede na TG 231 alebo 2311 alebo 230. Použite tieto skupiny, pokiaľ na volanie na TG 23112 cez deň nikto nezareaguje.
Pred nadviazaním spojenia s protistanicou v situácii, v ktorej ide o ohrozenie života alebo zdravia, rozhodne vyslovte slová TIESŇOVÉ alebo NÚDZOVÉ VOLANIE, čím výrazne zvýšite šancu, že na toto volanie zareaguje predpokladám každý, kto ho započuje. Odporúčam, aby relácia tiesňového volania bola dlhšia pre prípad, že niekto sleduje DMR v skene a zároveň, aby zbystril pozornosť, ak vykonáva inú činnosť.
Príklad tiesňového volania:
====================================================================
TIESŇOVÉ VOLANIE, TIESŇOVÉ VOLANIE, TIESŇOVÉ VOLANIE
OM8KT, OM8KT, OM8KT
TIESŇOVÉ VOLANIE zo stanice OM8KT na 23112
POLOHA ŽIARSKE SEDLO - ZÁPADNÉ TATRY, ŽIARSKE SEDLO - ZÁPADNÉ TATRY
====================================================================
Keďže digitálna prevádzka nám prináša možnosť vidieť na displeji volací znak (ak displej máme), nie je z môjho pohľadu nevyhnutné volací znak hláskovať. Rovnako môžeme uvažovať či by bolo správnejšie odporučiť pri volaní použiť medzinárodné záchranné kódové slovo Mayday. Podľa môjho názoru, keďže neočakávame odpoveď od zahraničnej stanice mimo SR alebo ČR v inom ako slovenskom alebo českom jazyku, nepokladám to za podstatné. Rovnako nie je natoľko dôležité, čo vyslovíš v tomto volaní, kým niekto odpovie. Príklad ktorý som uviedol, preto ber naozaj len ako príklad a jednu z možností. V reálnej stresovej situácii si naňho možno ani nespomenieš a povieš, čo ťa napadne napríklad jednoducho že potrebuješ pomoc. Podstata je nadviazanie spojenia s kýmkoľvek, kto má po ruke telefón.
Oznámenie polohy po nadviazaní spojenia...
Je úplne jedno či po pacienta ide sanitka, vrtuľník alebo horskí záchranári po zemi. Čím presnejšie určíš svoju polohu, tým skôr sa dostane zranený do nemocnice. Vždy platí, že sa poloha môže overovať a upresňovať. Ak ju určíš jednoznačne a nebude existovať pochybnosť o jej správnosti, ušetríš čas. V prípade leteckej záchrany sú dôležité poveternostné podmienky a dohľadnosť na mieste. Ak vidíš okolo seba prekážky ako drôty elektrického vedenia alebo iné drôty či iné prekážky, upozorni na ne vopred. Pri zásahu za pomoci vrtuľníka je potrebné nájsť si miesto, odkiaľ ťa je vidieť. To, že vidíš vrtuľník, neznamená, že posádka vrtuľníka ihneď uvidí teba. Správna farba oblečenia pri dohľadávaní zo vzduchu výrazne pomáha.
Ideálne je, ak sa nachádzame na mieste, ktoré má svoj topografický názov. Pozor na možnosť zámeny s iným miestom s rovnakým názvom. Je nevyhnutné sa uistiť, že nedôjde k zámene a pomoc nebude vyslaná niekde celkom inde, preto je vhodné uviesť, v akom pohorí sa miesto nachádza. Ako som už spomenul, ak existuje pochybnosť o správnom udaní miesta zásahu, HZS resp. VZZS si polohu s oznamovateľom overuje.
Ak sa nenachádzame na mieste s topografickým názvom alebo v jeho blízkosti, najlepšie je oznámiť GPS súradnice ideálne vo formáte xx,xxxx° N; yy,yyyy° E napríklad 49,1933 a 19,7508. Pri iných formátoch môže v stresových situáciách dôjsť k chybe hlásenia alebo zápisu protistanicou. Na zamedzenie tejto chyby si súradnice daj protistanicou zopakovať a ich správnosť mu aj potvrď.
Obľúbená DMR ručná rádiostanica Anytone 878 zobrazuje GPS súradnice cez menu na 6 desatinných miest. Nevýhodou je, že pri zakľučovaní sa toto zobrazenie vypne a z menu vyskočíte. Ak si ich nemáte možnosť opísať na papier, odporúčam hlásiť súradnice iba na 4 desatinné miesta, čo je jednak postačujúce a tento počet čísiel si pred zakľučovaním ešte zapamätáte. Najprv odvysielať severnú šírku (napr. 49,1933) a povedať protistanici, nech nevysiela a čaká na druhú súradnicu. Po odkľučovaní znova vojsť do menu, zapamätať si súradnicu východnej dĺžky, odvysielať ju a požiadať protistanicu, aby obe súradnice povedzme o 10 sekúnd zopakovala. Za ten čas znova vojsť do GPS menu a skontrolovať si správnosť prijatia súradníc protistanicou. Tu to bude trochu komplikované, keďže pri príjme sa GPS údaje prekryjú údajmi o protistanici. No, musíte si nejako pomôcť alebo si zápis súradnic s protistanicou odkontrolovať na viackrát. Toto píšem aj preto, aby ten kto na tiesňové volanie reaguje, mal predstavu, čo sa na druhej strane pri vysielaní súradníc môže odohrávať a prispôsobil sa tomu. Nie je napríklad vhodné odpovedať po prijatí prvej súradnice, lebo na displeji operátora v núdzi sa zobrazia vaše údaje, čím mu už aj tak dosť stresujúcu situáciu zbytočne ešte viac skomplikujete.
Elegantné a omnoho jednoduchšie riešenie bez možnosti chyby je odvysielať svoju polohu na APRS najlepšie priamo cez DMR prevádzač, cez ktorý vysielaš, keďže nemusíš byť v dosahu VHF APRS digipeatra alebo iGatu. Protistanica reagujúca na tvoje volanie si tak môže polohu rýchlo a presne dohľadať na aprs.fi. Použitie tejto funkcie na rádiostanici je potrebné mať zvládnuté a rádio správne nastavené. Funkcia digi APRS nastavená pre slovenské DMR prevádzače funguje rovnako aj cez zahraničné prevádzače, aj napriek tomu, že napríklad v Maďarsku používajú pre odvysielanie APRS aj iné TG ako my TG 310999. Dôrazne preto odporúčam rádioamatérom, ktorí sa po horách často pohybujú, zadovážiť si a používať DMR rádiostanicu s GPS, ktorá disponuje možnosťou odoslať polohu na APRS.
Rádiostanicu Anytone 878 mám nastavenú tak, že pokiaľ chcem odvysielať polohu na APRS cez DMR prevádzač alebo hotspot, musím aktivovať digi APRS (dlhým podržaním horného tlačidla) a následnej polohu manuálne odvysielať (krátkym stlačením horného tlačidla). Po odvysielaní polohy, digi APRS na kanáli znova vypnem. Je samozrejme možné nastaviť si posielanie polohy cez DMR aj pri každom stlačení PTT, ale to nepoužívam. Kto by túto možnosť mal zapnutú, má v prípade potreby o starosť menej a jeho poloha sa odošle na APRS ihneď pri zakľučovaní. Rovnako za bežných okolností nepoužívam DMR prevádzače ako APRS iGaty v automatických pravidelných intervaloch a preto, ak chcem odvysielať polohu cez DMR, robím to len manuálne, ako som opísal. Automatické intervaly odosielania polohy na APRS používam iba v FM móde na 144,800 MHz.
Ak DMR rádiostanica nemá GPS prijímač a tým pádom nie je z čoho odčítať GPS súradnice a teda ani polohu odoslať na APRS, je potrebné čo najpresnejšie polohu slovne popísať. Napríklad na modrom chodníku medzi Popradským a Hincovým plesom, asi 15-20 minút za odbočkou na Rysy smerom na Hincovo pleso. Pre spresnenie polohy sa treba snažiť uviesť nejaký význačný orientačný bod poblíž, ak je na chodníku veľa ľudí tak aj čo máte oblečené a akákoľvek doplňujúca informácia, ktorá umožní čo najrýchlejšie dohľadanie vašej pozície a to všetko najmä vtedy, ak sa zásah vykoná s vrtuľníkom.
Popis situácie...
Opíšeme stručne a jasne situáciu. Pohlavie, vek (ak nekomunikuje odhadom), zranenie (zlomeniny, krvácanie / zdravotný stav (nevoľnosť, bolesť na hrudníku, kolapsový stav, alergická reakcia na bodnutie hmyzom, šok a pod.), pri vedomí / v bezvedomí / stav po bezvedomí, má / nemá pulz (zahájiť KPR), schopný / neschopný pohybu, ak predpokladáme, že zásah bude vykonaný za pomoci LZS - uviesť rýchlosť vetra aspoň laicky odhadom (bezvetrie, slabý, mierny, silný) / dohľadnosť ak je znížená (sme nad mrakmi / v oblačnosti), prípadne aj či je možné na mieste pristáť.
Pristátie vrtuľníka...
Kým priletí vrtuľník a nemusíš byť pri zranenom napríklad v prípade, že je nutná KPR, očisti miesto pristátia od predmetov, ktoré by mohli spôsobiť zranenie (konáre). Ak ste viacerí, pouč prítomných, aby sa držali ďalej a mimo priestor pristátia, urči smer vetra a postav sa tak, aby ti fúkal vietor do chrbta, ruky vystri nad hlavu, aby si s nimi vytvoril písmeno Y - znamená to Yes - potrebujem pomoc.
Ak si všetko urobil dobre, správne odhadol miesto, vrtuľník bude nalietavať na pristátie priamo oproti tebe. Stále tvoríš písmeno Y. Pretože spravidla sú vo vrtuľníku traja ľudia, dokážu pristáť aj bez tvojej pomoci, ale pokiaľ vieš, čo robíš, zíde sa aj tvoj pár očí.
Sleduj, čo sa deje. Pilot si môže zvoliť iné miesto na pristátie, ako si určil ty alebo je tam menej miesta, než sa ti zdalo. Vtedy ti môžu z paluby ukázať, aby si išiel preč. Poslúchni a ustúp.
Ak tam stále si, nik neukazuje aby si odišiel, priprav sa, že začne fúkať a lietať (minimálne) prach. Aby s tebou nebilo ako s brezou vo vetre, kľakni si na jedno koleno, budeš tým oveľa stabilnejší.
Pokiaľ si presvedčený, že je všetko v poriadku, pomalým mávaním rúk smerom dole naznačuješ, že môžu bezpečne klesať. Ak spozoruješ niečo, čo predstavuje potencionálne riziko a máš pocit, že ho nevidia, môžeš ich na to upozorniť prekrížením rúk nad hlavou do písmena X.
Po pristáti vrtuľníku, keď je už pacient v opatere záchranárov, je vhodné kontaktovať protistanicu, ktorá spostredkovala tvoje tiesňové volanie záchranarom a informovať ju, že pomoc dorazila na miesto, aby vedel, že jeho sledovanie prevádzky na frekvencii už nie je nevyhnutné a tým ukončiť tiesňovú prevádzku.
Kto sa pohybuje v horách, odporúčam, aby mal v mobile nainštalovanú aplikáciu HZS (Android / iPhone) a uzatvorené poistenie nákladov na zásah Horskej záchrannej služby (cca 20 € / rok).
Okrem možnosti privolania pomoci a odoslania plánovanej túry pre HZS upozorňuje aplikácia svojich užívateľov taktiež na náhle zmeny počasia v pohoriach s pôsobnosťou HZS.
Pridaj sa k dennému monitoringu TG 23112 aj ty. Môžeš tým zachrániť život !
Martin OM8KT
May 1, 2023
Volovec cabin
Apr 29, 2023
VarAC contact to Oahu - Hawaii
Apr 24, 2023
Mar 21, 2023
Worked NH6JC Hawaii
Another station from Hawaii is in my log. I worked with 50W from 40m long EFHW dipole 30m above ground heading to south direction. It made me very happy.
Mar 11, 2023
Worked Bob E51BQ from South Cook Islands
Jan 14, 2023
Worked BX8AAN/MM in the south Atlantic
Another nice maritime mobile contact in my log!
I worked BX8AAN/MM in FT8 on 30m. He was transmitting from M.V. Global Winner located close to Brasilian coast in the south Atlantic.
UNISON STAR (IMO: 9579391) is a Bulk Carrier that was built in 2011 and is sailing under the flag of Liberia. Carrying capacity is 38190 t DWT and her current draught is 9.8 meters. Overall length is 189 meters and width is 30.36 meters.
